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Mitos que você tem que prestar atenção durante a manutenção do motor do carro

2018-05-08 19:12:27

O motor do carro é tão importante como o nosso coração, o seu bom ou mau afetará diretamente a nossa viagem normal, por isso, para o seu trabalho de reparação e manutenção pode ser a principal prioridade, mas muitos proprietários de automóveis para a manutenção do motor muitas vezes fazer mais do que fazer. Hoje aqui para introduzir alguns mitos comuns na reparação e manutenção do motor, dê uma olhada! 1 derrubar o motor termóstato se cega cega pela alta da temperatura do motor desmantelar termóstato, exclusivamente em circulação do líquido de arrefecimento, não pode regular a intensidade de arrefecimento, é difícil garantir que os motores a trabalhar a temperatura adequada, trabalham frequentemente em baixas temperaturas do motor, faz mossa a potência do motor, desgaste acelerado, aumento do consumo de combustível. Se o aquecedor do motor falha após a revisão ou substituição, a temperatura do motor ainda é alta, você deve revisar outras partes do sistema de refrigeração, você não pode remover o aquecedor. 2 a temperatura do motor tem medo de alta e não tem medo de baixa. Algumas pessoas pensam que a temperatura do motor tem medo de alta e não tem medo de baixa ao dirigir. Na verdade, quando a temperatura do motor é baixa, também é muito perigoso. Deve conduzir de acordo com a temperatura normal especificada no manual de instruções do carro, a fim de garantir a vida útil do motor. 3 ventilador da bomba de água correia mais apertada melhor correia mais apertada não é melhor. A correia muito apertada não só a alongará ou quebrará, encurtando a vida útil da correia, mas também levará à deformação e dobra do eixo da máquina, eixo da bomba de água e danos iniciais do rolamento devido à força de tração excessiva. A tensão da correia do ventilador do motor do carro deve estar em conformidade com os requisitos técnicos. Geralmente, a deflexão da correia normal durante a montagem é adequada para 10-15mm. 4 aquecimento com velocidade inativa com velocidade inativa quando o aquecimento com velocidade inativa, devido à baixa velocidade de rotação, a bomba de óleo da máquina não pode pressionar o óleo lubrificante em cada superfície de lubrificação mais rapidamente, a pressão do óleo também é baixa, de modo que todas as peças do motor em fricção seca ou estado de fricção semi-seca funcionem; O combustível é pobre atomização devido à baixa temperatura, de modo que o combustível não queimado pode entrar no cárter, lavar o filme de óleo na parede do cilindro, também acelerará o desgaste das peças do motor. Assim, após o arranque do motor por alguns segundos, a velocidade lenta rápida deve ser aquecida para melhorar as condições de lubrificação do motor.

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